ISO 26262 是針對汽車電氣 / 電子（E/E）系統(tǒng)的功能安全國際標準，基于通用安全標準 IEC 61508 制定，于 2011 年正式發(fā)布，2018 年完成修訂。它通過系統(tǒng)化流程管理，確保汽車電子系統(tǒng)在全生命周期內（從搖籃到墳墓）的安全性，降低因 E/E 系統(tǒng)失效引發(fā)的安全風險。

國內對應道路車輛功能安全標準是GB/T 34590 ，并且相繼出臺了各個產品的功能安全標準，雖非強標但也從各個方面反映了我國在汽車行業(yè)功能安全的布局。

那功能安全的核心目標是什么呢？

●降低風險：針對軟件、硬件及機電一體化系統(tǒng)的潛在故障，提供風險識別、分析和控制方法。

●規(guī)范流程：要求企業(yè)在開發(fā)早期融入安全設計，并通過文檔化、可追溯的流程確保合規(guī)性。

（1）應對汽車電子化與智能化的復雜性

現代汽車依賴大量電子系統(tǒng)（如自動駕駛、線控技術、ADAS），軟件代碼行數激增，系統(tǒng)復雜度遠超傳統(tǒng)機械結構。傳統(tǒng)安全措施無法覆蓋軟件漏洞或機電協同故障，而 ISO 26262 提供了一套科學框架，幫助企業(yè)系統(tǒng)性地管理這些風險，識別并降低由軟件或硬件失效引發(fā)的安全隱患。

（2）行業(yè)合規(guī)與市場準入門檻

●雖非強制但被廣泛采納：盡管 ISO 26262 ，包括國內標準GB/T 34590不是法律強制標準，但在歐盟、中國等國家的大部分主機廠會將其作為技術基準，未通過認證或評估審核的產品可能無法上市，例如，制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等。

●客戶信任：消費者對智能汽車安全性的要求提高，符合 ISO 26262 可增強品牌信任度。

（3）量化風險與安全等級（ASIL）

通過汽車安全完整性等級（ASIL），ISO 26262 將風險分為 A-D 級（D 級最高），要求企業(yè)根據產品的風險等級實施對應措施（如冗余設計、嚴格的測試），依據不同的系統(tǒng)和等級遵循差異化的開發(fā)流程。

（4）推動技術升級與行業(yè)進步

ISO 26262 促進硬件冗余、軟件安全機制（如內存保護、錯誤檢測）及工具鏈優(yōu)化（如需求管理工具、代碼分析工具），促使企業(yè)提升技術水平。

（5）降低發(fā)生事故概率與企業(yè)成本

企業(yè)在產品設計開發(fā)初期就基于標準要求進行風險識別和系統(tǒng)性驗證，減少因功能失效導致的交通事故，如剎車系統(tǒng)故障，保護駕乘人員安全，以及其他道路參與者的安全。

符合標準的產品可避免召回、法律糾紛等潛在經濟損失，長期來看也會在一定程度上降低企業(yè)的運營成本。

ISO 26262 是汽車行業(yè)應對電子系統(tǒng)安全挑戰(zhàn)的核心工具，它不僅是一套流程規(guī)范，更是保障用戶生命安全、推動技術革新的核心驅動力。隨著智能網聯和新能源技術，包括人工智能技術的不斷普及，該標準的重要性將進一步提升，成為車企技術合規(guī)與市場競爭的關鍵。

我們著力面向主機廠、零部件供應商、行業(yè)實驗室等，提供二方審核服務、實驗室資質獲取、汽車功能安全技術服務、質量管理、體系管理等培訓及服務，為行業(yè)的高質量發(fā)展保駕護航。

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